模具配件的表面处理技术，是通过表面涂覆、表面改性或复合处理技术，改变模具配件表面的形态、化学成分、组织结构和应力状态，配件，以获得所需表面性能的系统工程。渗氮工艺有气体渗氮、离子渗氮、液体渗氮等方式，每一种渗氮方式中，都有若干种渗氮技术，可以适应不同钢种不同工件的要求。

从表面处理的方式上，又可分为：化学方法、物理方法、物理化学方法和机械方法。虽然旨在提高模具配件表面性能的新处理技术不断涌现，但在模具配件制造中应用较多的主要是渗氮、渗碳和硬化膜沉积。由于渗氮技术可形成优良性能的表面，并且渗氮工艺与模具配件钢的淬火工艺有良好的协调性，同时渗氮温度低，渗氮后不需激烈冷却，模具配件的变形极小，因此模具配件的表面强化是采用渗氮技术较早，也是应用广泛的。

模具配件在工作中除了要求具有足够高的强度和韧性外，其表面性能对模具配件的工作性能和使用寿命至关重要。这些性能的改善，单纯依赖基体材料的改进和提高是非常有限的，也是不经济的，而通过表面处理技术，往往可以收到事半功倍的效果，治具配件，这也正是表面处理技术得到迅速发展的原因。这些表面性能指：耐磨损性能、耐腐蚀性能、摩擦系数、疲劳性能等。

热冲压的冲头跟冷冲压的冲头有着实质的区别，非标件配件，不能同等对待。热冲压的冲头首先要求耐高温，热冲压的产品零件加热至奥氏体化状态，温度600-800度之间，冲头的材料必须有耐高温的性能，否则很难达到生产效益和使用寿命。所以选择冲头材料是关健的一步，汽车配件，其次就是表面涂层，以提高冲头的耐高温性及耐磨性，使冲头更加达到zui佳的使用效果和生产周期。

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