我公司现推出直翻半挂车，规格有，9.5米，10.5米，11.5米，的直翻半挂车自重在10吨左右按照6轴55吨的标准计算此车可运载38吨左右。

液压系统 前顶液压举升系统，配置选用国产前顶液压举升系统或海沃等进口品牌，腹顶液压举升系统有f式系列，t式系列，多缸侧卸系列，选用国内知名品牌，液压系统技术成熟，结构合理，可靠性高，气控举升限位，操作简单。 2，车厢特点 （1）重型系列车厢侧板，前板，后板标准配置为田字格式，厢体采用宽筋结构，强度高，耐冲击，外形美观。 （2）车厢配置防胀装置，后面门选装双铰轴铰链，有效防止变形。半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚度和强 度，用来支承载荷减缓冲击。 该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。 整车采用的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计，合理分载。车桥，轮胎及其它配套外购件均为专业生产厂家所生产的知名产品。工作原理自卸车的发动机，底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞 ，杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀，油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器。整车采用的计算机辅助设计软件进行优化设计而成取力装置驱动液压泵是常用的运输车辆。保养技巧：新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。

车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内专业生产厂家所生产。货箱举升困难缓慢其缘由有以下几方面：a.油量缺乏； b.油箱滤网管路发生堵塞；c．油泵不工作，故障；d．举升开关通气堵死，分配阀回油阀卡死在回油阀回油位置；e.溢流阀失调，油泵渗漏；f．举升缸及限位阀故障，使通往分配主阀的气路长期接通；g，储气筒气压低 ；i．液压油使用时间过长 有杂质。平板后翻自卸半挂车常见故障排除：其缘由普通如下：a.回油不畅通，油缸摩擦阻力过大；b.举升缸密封圈密封不严，形成油压缺乏；c.齿轮泵工作效率下降， d．管路堵塞或漏油。重载举升不起 有以下缘由： a.载荷过大；b.车辆停在向前倾斜的坡道上 c.液压油年度不够；d．管路、阀、缸或走漏。车厢举起后自行下落： 缘由如下： a.单向阀卡滞； b．举升缸密封圈失效；c.分配阀卡滞，没有完整到位；d.管路有走漏。车厢不下落：主要是气压不够，不能使分配阀回油阀动作，或限位阀管路破损，举升开关及举升缸卡滞。车厢举升不能停在恣意位置.或因液压油过脏，使止回阀密封不严，或分配阀、回油阀密封不严所致。毛病检修: 首先查看能否有足够的油平面，缺乏时应按规则予以添加。查看取力器支配机构工作能否正常；油路、气路有无漏渗现象，必要时还应检查其有无梗塞。检查油泵、分配阀、限位阀等工作能否良好，举升缸能否密封良好，必要时予以修复。支配系统的各种支配阀门动作失灵，应予改换新件。液压油不清洁，惹起油路梗塞或液压缺乏，动作缓慢、车厢升不到位时应改换液压油。油泵传动机构或齿轮轴套损坏，不能运转及内部走漏严重时，应予换件修复。液压传动系统的检修,油泵主、从动齿轮轴颈和轴承磨损后，会惹起啮合间隙增大，招致油泵排量降落，工作平稳性降落，产生噪音。轴颈和轴承磨损后还将惹起齿轮与泵腔径向间隙的变化，形成齿轮中心相对泵腔的相应中心线向进油腔一方偏移，工作中容易产生径向跳动，并且使局部区域变大，局部区域变小。间隙大的惹起走漏，油泵流量和压力降落；而间隙小的将会使齿顶碰撞和摩擦，泵腔惹起损坏。