深圳西丽施工队-南山道路修复公司

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温拌混合料的拌合温度介于热混合料和冷混合料之间，成品混合料性能良好，节约能源和环保的特性十分明显。温拌混合料与热拌混合料相比拌合温度降低了50°c，co2的排放将降低50%左右，生产1吨混合料将节省1~1.5公斤燃油。近些年来，交通部对节能减排技术研究十分重视，现已将温拌技术的研究纳入西部交通科技项目计划。据介绍，我国的温拌混合料技术研究起步于2005年，根据国际上温拌混合料技术的研究和应用实践经验，我国将乳化温拌法和有机添加剂温拌法作为研究重点。

温拌混合料的加工过程在欧洲广泛使用的有三种

1）温拌混合料是在泡沫技术的基础上研发出来的，主要使用有机触变添加剂，在澳大利亚泡沫混合料可以贮存几个月。aspha-min，在欧洲有销售，是一种合成沸石。在混合料中加入这种材料的粉末，可以产生泡沫。在化学上来讲，沸石是一种铝硅酸盐矿石，可以产生持久的泡沫效果。这种液相结合料起到混合剂和滑润剂的效果，可以使混合物在较低温度下使用。生产温度可以降低到130~145°c。

2）温拌混合料（warm mixasphalt，简称wma），是一种高节能低排放环保型材料，由软和硬组成的调和添加剂和矿料拌合而成。软针入度较大，在100℃时具有一定的流动性；硬目前是以泡沫的形式加入。根据路面的要求，硬在25℃的针入度应在10～100（0.1mm）之间）作为结合料，这种调和粘度较低，因此，它能在相对较低的温度下全面地覆盖矿料，与矿料进行充分地结合，形成稳定均匀得混合料。就目前的技术水平而言，wma的拌和温度一般保持在100～120℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，相对于hma温度降低了30℃左右。

3）触变有机添加剂。添加了能够改变温度-粘性弯度的低熔点有机添加剂，这是建立在九十年代蜡添加剂发展的基础上。时至今日，已经有两种有机添加剂成功使用，分别是合成固体石蜡和低分子量酯化合物。这两种添加剂的熔点大约是99°c，在其熔点以上产生的大量液体降低了粘度。固体石蜡是sasobit，sasolwax的一种产品，产于南非。酯化合物是asphaltanbr，由德国romontagmbh公司生产，是褐煤的提取物的副产品。

乳化型温拌混合料的使用，使得混合料的拌合温度较热拌混合料降低了30℃～50℃，如此产生了巨大的经济效益和社会效益。经国内、国外试验研究发现，乳化温拌混合料具有如下技术优势：在不牺牲混合料路用性能的前提下，拌和温度可降低至100℃~130℃、碾压温度可降低至70℃~120℃；混合料的设计、拌和及施工工艺与热拌混合料一致，无需添置新的设备；具有良好的适应性：不同石料，不同级配，不同；减少燃料消耗，节省20%～30%；减少烟的排放，降低对环境的污染和对施工人员健康的损害；减轻热拌过程中的老化，延长路面的使用寿命延长施工季节。

与其它几种温拌技术相比，乳化温拌技术有以下特征：对胶结料没有特殊的要求。泡沫技术则要求有合适的硬和软；不需要改造现有的设备。泡沫的生产需要特殊的泡沫机械，价格较贵，而且需要对拌和楼的设备进行大的改造。水沸石的添加也需要对拌合楼进行改造；路用性能与热拌技术相当。

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