东莞石龙路面施工厂家-包工包料

如果东莞石龙镇周边有新建的道路需要摊铺混凝土，或者旧水泥路面需要改造提升的，就可以找我们在石龙的路面施工队。另外我公司还承接路面修补施工的工程，我们会尽快到工地现场评估，给出施工方案与报价。

龙盛道路施工公司拥有市政道路工程施工总承包资质。承接深圳、东莞、广州、惠州、佛山、中山、江门、珠海等珠三角地区的路面工程。我司有丰富的路面施工经验，承接的工程类型有：改性路面施工，路面修补，混凝土路面施工，路面机械出租包工、市政道路施工、高速公路铺设与养护、住宅小区路面施工、工业园区路面施工、公园彩色路面施工、桥面修补施工、校园道路施工、运动场跑道施工、球场工程，隧道阻燃路面施工、乡村公路施工、机场港口码头路面施工、室外停车场施工与划线、管沟回填及路面修复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑工程、海绵城市透水路面施工。我们拥有多处混凝土搅拌站，配套有齐全的路面施工机械（铣刨机、摊铺机、洒油车、大小型压路机），拥有能够快速到场的路面施工队。

路面常见的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面积，其摊铺施工的单价也不同的，而且不同的时期，原材料与人工、机械的成本也会有变化。因此，路面的施工价格要根据现场的实际情况报价，而且报价都会有时效性。

以下是我公司整理的阻燃路面研究新思路。

《公路隧道设计规范》（jtg d70-2004）规定：各级公路隧道可采用水泥混凝土路面。必要时可采用阻燃性良好的、有利于光电照明、反光特性良好的面层结构。目前隧道采用抗滑性好、噪音小、行车舒适的阻燃路面铺装正成为发展趋势。

阻燃常规思路

阻燃常规思路存在以下问题：毒性大，发烟量大。这类阻燃剂在施工和阻燃过程中产生化等有毒物质和二恶英（多代二并二恶烷及多代二并二）等致癌物质，同时这类阻燃剂发烟量大，这早在1986年就被国际阻燃协会定义为“dioxin问题”。影响和混合料性能。有机与由于溶度积不同存在相容性问题，而且稀释，导致针入度增加，软化点降低，延度降低，因而降低了的性能。价格贵。有机类价格3万元/吨，掺量按用量的7%计算，相当于单价提高2000元/吨；相当于混合料单价提高120元/吨。针对隧道路面通常采用sma结构，混合料组分中含有矿粉和纤维的特点，另辟新径，转向阻燃矿粉新思路和阻燃纤维新思路。

阻燃矿粉新思路

我司发现了一种碱性矿粉，取代常规的石灰石矿粉，具有阻燃作用。碱性矿粉阻燃机理：碱性矿粉在室温至混合料施工温度200℃以内保持稳定，不发生任何化学和物理反应；在燃点300℃左右发生阻燃反应，一是脱水吸热阻燃：即碱性（）矿粉失去高比例的结构水、吸收大量的热量，起到阻燃的作用；二是成炭阻燃：即碱性矿粉高活性的分解产物能促进成炭，形成保护层，起到阻燃作用。

取代可行性分析

影响矿粉质量的主要因素有三点：一是与的粘附性。碱性矿粉ph≈9，呈酸性，两者间的分子间力大，因而粘附性好，其母岩与的粘附性为5级。二是矿粉的细度。适宜的矿粉细度是75%通过0.075mm（即200目）筛，同时比表面积≤140 m2/kg。阻燃碱性矿粉正好在200~325目的范围之内，且比表面积为80m2/kg左右。三是亲水系数和溶解度。碱性矿粉的亲水系数为0.7，符合小于1的标准；碱性矿粉的溶解度为5×10-4 mol/l，石灰石矿粉（caco3矿粉）的溶解度为1.3×10-4 mol/l，在同一数量级，都属于难溶矿物。因此碱性矿粉取代石灰石矿粉是可行的。

阻燃试验分析

试验采用国创sbs改性，试验中碱性矿粉与用量采用4种比例，试验结果可见：空白样纯的loi=20.4%。当碱性矿粉占用量的50%，阻燃的loi=23%，刚达到重科所定义的阻燃的要求，并与其试验结果相当，他们采用7%有机-sb2o3，loi从19%提高到23%。当碱性矿粉占用量时，阻燃的loi=24.8%，满足要求，与武工大的试验结果相当。

阻燃纤维新思路

sma用纤维通常采用聚合物纤维和木质素纤维，但是这两种纤维具有可燃性，不适宜于隧道路面，具有不燃性的矿物纤维适宜于隧道sma路面。但是根据调研：我国所有玄武岩矿物纤维都依赖进口，而且价格昂贵，达1.5~2万元/吨。笔者发现了一种我国自己生产的碱性矿物纤维，价格便宜，只有0.5万元/吨，可以取代上述纤维，不仅具有矿物纤维的不燃性，而且具有阻燃性能，特别适合于隧道内的sma路面。碱性矿物纤维的阻燃机理与碱性矿粉的阻燃机理相同。

以上就是我司为您介绍的路面施工与混凝土道路工程方面的知识，如有路面施工、翻新、修补、报价需求，欢迎您随时联系，我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价，我司可以包工包料。